Классификация и обслуживание электрических батарей велосипеда

August 20, 2020

последние новости компании о Классификация и обслуживание электрических батарей велосипеда

Введение к классификации и обслуживанию электрических батарей велосипеда

 

Должный к энергичному продвижению новых кораблей энергии и электротранспортов, батарей силы также станьте популярный. Батареи силы продукты силы которые обеспечивают источники питания для новых кораблей и электротранспортов энергии. В настоящее время, батареи силы главным образом разделены в следующие 3 категории:

 

1. Самое низкоуровневое: свинцовокислотные батареи имеют плотность энергии 0.03~0.05 degrees/kg, которые слишком низки и имеет тяжелое загрязнение. Его можно только использовать в настоящих велосипедах батареи. Также источник питания который будет фазирован - вне страной в будущем.

 

2. Лидирующий: батарея фосфорнокислого железа лития, 0.4~0.5 degrees/kg, цена дороже, жизнь 2000~3000 циклов, электротранспорты могут уже достигнуть одиночной обязанности для того чтобы путешествовать 80-100km, или даже выше, настоящие электротранспорты и электрические велосипеды направление развития батареи.

 

3. Ультра-высок-конец: Супер батарея силы конденсатора, 1.0~1.5 degrees/kg, дешевого, не требующего ухода, обязанность 100 000 до 500 000 и жизнь цикла разрядки, станут основным направлением батарей силы в будущем.

 

Свинцовокислотные батареи в развитии в течение длительного времени. Должный к их низкой плотности энергии и серьезному загрязнению, они будут фазированы - вне в будущем. Батареи Supercapacitor в настоящее время редко использованы в электрических велосипедах. Так беседы редактора главным образом об обслуживании батарей лития.

 

Для того чтобы сделать хорошую работу в обслуживании батарей лития, необходимо суметь как литий-ионные аккумуляторы велосипеда Дженерал Электрик выходят из строя:

 

1. Короткое замыкание положительных и отрицательных поляков внутри батареи:

 

Внутреннее короткое замыкание батареи причинено внутренностью клетки батареи. Много причин для внутреннего короткого замыкания батареи, которая может быть причинена дефектами в производственном процессе клетки батареи или деформации клетки батареи должной к долгосрочным вибрации и внешней силе. Как только серьезное внутреннее короткое замыкание происходит, контроль нельзя предотвратить, и внешнее страхование не работает, и дым или горение определенно произойдут. Если мы сталкиваемся эта ситуация, то все мы можем сделать избегать как можно скорее.

 

2. Утечка клетки батареи:

 

Это очень опасно и очень обще классификации аварий и повреждений. Много аварий электрического самозажигания причинены утечкой батареи. Причины для утечки батареи: повреждение внешней силы; столкновения, неправильная установка и повредить к герметизируя структуре; изготовляя причины: сваривая дефекты, недостаточный герметизируя клей, и плохое герметизируя представление.

 

3. Высыпание лития в электроде батареи отрицательном:

 

Неправильная польза батареи, начислять, низкотемпературного поручать, и сильнотокового поручать причинит электрод батареи отрицательный ухудшить литий. Фосфорнокислое железо лития или троичные батареи произведенные большинств отечественными изготовителями пройдут развитие лития поручая под 0 градус цельсиями. Над 0 градус цельсиями, их можно только поручить с низкоточным согласно характеристикам батареи. После того как высыпание лития в отрицательном электроде происходит, металл лития нельзя уменьшить, приводящ в необратимом ухудшении емкости батареи. Развитие лития достигает некоторую степень суровости, формирующ дентриты лития, прокалывающ диафрагму и причиняющ внутреннее короткое замыкание. Поэтому, батарея силы не должна быть поручена на низкой температуре когда в пользе.

 

4. Коптить и опухать батарей:

 

Много причин для метеоризма, главным образом должных к бортовым реакциям внутри батареи для произведения газа, самой типичной бортовой реакции с водой. Проблема метеоризма может избежаться строго контролировать влагу в производственном процессе клетки. Как только батарея коптя происходит, утечка жидкости произойдет.

 

Умеющ как вышеуказанные батареи лития выходят из строя, мы должны сделать хорошую работу в обслуживании батареи лития электрического велосипеда, особенно летом, мы должны сделать хорошую работу обслуживания расширить срок службы электрического велосипеда.

 

1. Когда электротранспорт на мосте, взбираясь или управляя против ветра, он следует управить силой человека для предотвращения поставки батареи настоящей от увеличения неожиданного;

 

2. Когда вы как раз получаете на велосипеде или когда вы хотите ехать после того как аварийный тормоз остановлен, это самая лучшая педаль немного времен и ждет электрический велосипед для достижения некоторой скорости прежде чем вы едете оно. Попробуйте не использовать электричество начать электротранспорт когда оно неподвижно;

 

3. Во время катания, если вам нужно ускорить ход, то вы должны медленно повернуть ручку управления скоростью для избежания сразу ускорения к самой быстрой шестерне. Не только она немедленно не увеличит скорость автомобиля, но она также произведет течение inrush которое повредит батарею. Когда условия дороги позволяют, сделайте привод электротранспорта на самой высокой скорости насколько возможно;

 

4. Во время катания, попробуйте избежать частые тормозить и начала, и педалей пользы когда дорога толпить. Это не только увеличивает «пробег продолжения» и улучшает эффективность батареи, но также расширяет время работы от батарей;

 

5. Обязанность часто так, что батарея всегда полно будет поручена. Если возможный, поручите его, то по мере того как вы используете его, но вы должны схватить полную сумму поручая времени;

 

6. Электротранспорт необходимо полно поручить на больше чем 12 часа перед использовать электротранспорт в первый раз. Нормально, достаточно поручить его на 2-3 часа когда батарея относительно достаточна. Если батарея низка, то будет 6-7 часов. Если батарея нет быть использованным в течение длительного времени, то магазин батарея после того как он полно поручен и перезаряжает его регулярно;

 

7. Уровень батареи показывает что батарея мертва. После определенного периода времени, найдено что батарея имеет небольшое количество напряжения тока, которое вызвано «напряжением тока отскока». Не используйте это «напряжение тока отскока» для того чтобы управлять.

 

8. Заряжатель необходимо использовать для поручать. Каждый электрический велосипед имеет различные спецификации батареи и специфические атрибуты. Для различных электрических велосипедов, конфигурация заряжателя будет другая. Смешанная польза правоподобна для того чтобы причинить перегревать. Явление не благоприятно к стойкости батареи!

 

Свойственная польза батарей лития для электрических велосипедов нет вообще проблемы на около 2-3 лет. Наоборот, срок службы значительно сокращен, и батарея должна быть заменена позже