Эксперкт для, Линкедин 

Столица Алекса сооснователя Герард Райд: Уполномочивать изменение в мирах энергии и подвижности

5 главных типов химии литий-ионного аккумулятора

Литий довольно уникален как материал во что он очень светел с самым низким потенциалом уменьшения любого химического элемента который позволяет батареям основанным на литии для того чтобы иметь непобедимое представление. Другое преимущество что серии лития там, самый популярный тип батттеры лития литий-ионный аккумулятор который из-за своих энергии и плотности мощности унматчабле сочетания из более высокой стал перезаряжаемые батареей выбора для электрических инструментов, мобильных телефонов, ноутбуков и все больше и больше электрических кораблей (EVs). Что все сказали, там много разных видов литий-ионного аккумулятора. И я не значу как раз различные изготовители как Панасоник, ЛГ Чем, КАТЛ и Самсунг. 5 главных типов химии литий-ионного аккумулятора: ЛФП (фосфорнокислое железо лития), НМК (кобальт марганца никеля), НКА (алюминий кобальта никеля), ЖМО (окись марганца лития) и ЛКО (окись кобальта лития), которые имеют отличаясь сильные и слабые стороны, и которые использовано в различных применениях.

НМК, например, вообще сосчитано как химия с большинств потенциалом для пользы в ЭВ, который дали свои высокую эффективность, безопасность и низкую цену. И в краткосрочной перспективе значительный потенциал уменьшить цену и улучшить представление батарей НМК. В настоящее время, стандартный литий-ионный аккумулятор НМК вызван кобальт 333 знача его использовал 3 части никеля, 3 марганец и 3. Идущ вперед, мы увидим 811 батарею НМК которая будут использовать больше никеля, который увеличивает представление, и меньше кобальта который уменьшает цену. Однако, никакие из этих химий лити-иона идут обеспечить энергию и плотность мощности необходимы, что привели самолет в действие, поэтому поиск дальше для лучших материалов.

Одна из самых интересных возможностей заменить обыкновенно используемый анод графита в литий-ионном аккумуляторе на дешевый и теоретически 10кс больше кремния энергии плотного. Примечание, я сказал что теоретический по мере того как вопрос с кремнием который ухудшает быстро которая значит свою продолжительность жизни не длинна. Хорошие новости которое много фирм как Нексеон и Вакер Чемие работает на разрешать этот вопрос, и на самом деле широко поверено что Тесла и Панасоник уже брызгают кремний на стороне анода их батареи новой модели 3. Другие технические нововведения смогли включить замену одного из компонентов батареи ключевых в батарею, электролит который в настоящее время жидкость, с твердым электролитом который был бы более безопасен пока также улучшающ плотность энергии. Однако, эти изменения весь примут время.

Двигать от испытательной лаборатории к продукции принимает много лет. Материалам нужно быть начатым, тогда испытанным, снова и снова для того чтобы обеспечить что они безопасны и иметь долговечность и другие характеристики которой клиенты требуют. К тому же, производственным процессам нужно быть положенным на месте для обеспечения что те батареи могут быть произведенной ценой эффектно и на высоких качествах. Тойота, например, работал в течение многих лет на так называемых полупроводниковых батареях и они не рассчитывают принести эту технологию к рынку до 2022!

Хорошие новости однако что цены литий-ионных аккумуляторов правоподобны для того чтобы понизиться другое 50% к 2020 к $100/кВх пока в то же время плотность энергии должна увеличить 20% которое поможет принести ряд среднего электротранспорта (EV) к 500км. В то же время, это должно быть достаточно для обеспечения равенства цены с автомобилем (ICE) двигателя внутреннего сгорания который в свою очередь передаст рынку для ЭВс огромное хвастовство. И с растущей конкуренцией особенно между Америкой, Европа, Китай и Япония управляя нововведением на захватывающих скоростях, оно не может быть этим прежде много из прорывов упомянутых выше приходит выйти на рынок. Эта конкуренция также правоподобна для того чтобы нажать радикальные новые технологии как лити-сера и лити-воздух к рынку очень более быстро чем чего большинство людей в настоящее время надеются. Такие технологии теоретически могут поставить плотности энергии более большие чем бензин может что имело бы огромные причастности для не только перемещения дороги но также проветрить и грузить переход. Теперь, когда сделал вещи очень интересным!

Батарея Так может поддержать все из этих тип батарея с вашим требует для встречи ваших цены или применения