Недостатки батареи фосфорнокислого железа лития

Имеет ли материал потенциал для разработки приложений, в дополнение к фокусировать на своих преимуществах, критический имеет ли материал основные дефекты.

Фосфорнокислое железо лития широко использовано как положительный материал электрода для литий-ионных аккумуляторов силы в Китае. Экономисты по вопросам конъюнктуры как правительство, научного исследования, предприятия и даже компании по сделкам с ценными бумагам оптимистически о этом материале как направление развития литий-ионных аккумуляторов силы. Анализ причин, главным образом имеет следующие 2 пункта: Во-первых, удар направления научных исследований и разработки США, значности Соединенных Штатов и компании А123 сперва использовал фосфорнокислое железо лития как материал катода для литий-ионных аккумуляторов. Секондлы, никакая подготовка материалов манганата лития с хорошими высокотемпературными свойствами цикла и хранения для пользы в типа сил литий-ионных аккумуляторах. Однако, фосфорнокислое железо лития также имеет основные дефекты которые нельзя проигнорировать. Оно приходит вниз к следующим пунктам:

1. Во время процесса спекать в подготовке фосфорнокислого железа лития, железная окалина правоподобна быть уменьшенным к изначальному утюгу под высокотемпературной атмосферой уменьшения. Изначальный утюг может причинить микро-короткую цепь батареи, которая самое запрещенное вещество в батарее. Это также главная причина, по которой Япония не использовала этот материал как положительный материал электрода для литий-ионного аккумулятора.

2. Некоторые дефекты представления в фосфорнокислом железе лития, как низкая плотность крана и плотность уплотнения, приводящ в низкой плотности энергии литий-ионных аккумуляторов. Представление низкой температуры плохо, даже если покрытое это нано размером с и углероды, оно не разрешает эту проблему. Д-р Надевать Хиллебранд, директор центра для систем накопления энергии на лаборатории Аргонне национальной, поговорил о низкотемпературном представлении батарей фосфорнокислого железа лития. Он использовал ужасный для того чтобы описать их результаты теста батареи фосфорнокислого железа лития показывая что батарея фосфорнокислого железа лития на низкой температуре. (Под 0 °К) не возможно управлять электрическим автомобилем. Хотя некоторые изготовители требуют что батарея фосфорнокислого железа лития имеет хороший уровень удержания емкости на низких температурах, она в случае небольшого разряда тока и низкого предельного напряжения заряда разрядки. В этой ситуации, прибор просто не может начать работать.

3. Цена подготовки материала и производительные расходы батареи высоки, выход батареи низок, и последовательность плоха. Покрытие нанокрысталлизатион и углерода фосфорнокислого железа лития, пока улучшающ электрохимическое представление материала, также приносит другие проблемы как уменшение в плотности энергии, рост цены синтеза, плохого электрода обрабатывая представление, и экологически требуя проблемам. Хотя химические элементы Ли, Фе и п в фосфорнокислом железе лития обильны и цена низка, цена подготовленного продукта фосфорнокислого железа лития не низка, даже если предыдущая цена научных исследований и разработки извлечется, отростчатая цена материала выше. Цена подготовки батареи сделает цену окончательного блока скрытой энергии более высокой.

4. Плохая последовательность продукта. В настоящее время, никакая фабрика отечественного фосфорнокислого железа лития материальная которая может разрешить эту проблему. С точки зрения материальной подготовки, реакция синтеза фосфорнокислого железа лития сложная неоднородная реакция, которая имеет фосфат твердого участка, соль железной окалины и лития, прекурсор углерода и уменьшая участок газа. В этом процессе сложной реакции, трудно обеспечить последовательность реакции.

5. Вопросы интеллектуальной собственности. В настоящее время, основной патент для фосфорнокислого железа лития имеется Техасским университетом, и патент покрытый углеродом приложен канадцами. Эти 2 основного патента нельзя избежать. Если цена патента высчитана, то цена продукта более добавочно будет увеличена.

К тому же, от опыта научных исследований и разработки и продукции литий-ионных аккумуляторов, Япония первая коммерциализированная страна литий-ионных аккумуляторов, и всегда занимала лидирующий рынок литий-ионного аккумулятора. Хотя Соединенные Штаты ведущие в некоторых фундаментальных исследованиях, все еще никакой широкомасштабный изготовитель литий-ионного аккумулятора. Поэтому, Япония выбрала доработанный манганат лития как положительный материал электрода для литий-ионных аккумуляторов силы. Даже в Соединенных Штатах, фосфорнокислое железо лития и манганат лития использованы как материалы катода для основанных на сил литий-ионных аккумуляторов, и федеральное правительство также поддерживает развитие этих 2 систем. Ввиду вышеуказанных проблем фосфорнокислого железа лития, трудно широко быть использованным как положительный материал электрода для литий-ионного аккумулятора силы в полях как новые корабли энергии. Если оно может разрешить проблему высокотемпературного цикла и плохое представление хранения манганата лития, со своими преимуществами представления низкой цены и высокого темпа, то оно будет иметь больший потенциал в применении литий-ионных аккумуляторов силы.