батареи Лити-воздуха могут хранить энергия для автомобилей, домов и индустрии

Одна из альтернатив будучи изучанным сегодня в много частей мира батарея лити-воздуха. Некоторые из бразильских усилий в поиске для такого прибора на день 2 недели Лондона ФАПЭСП, который держат 11-ое-12 февраля 2019.

«Много беседа сегодня о электрических автомобилях. Некоторые европейские страны также думают о запрещать двигатели внутреннего сгорания. К тому же, источникам способным к возрождению как солнечная энергия нужно батареи хранить что произведено в течение дня через солнечное излучение,» сказали Рубенс Масиел Фильхо, профессора в школе химического машиностроения университета Кампинас (УНИКАМП).

Батарея лити-воздуха, в настоящее время действуя только в масштабе лаборатории, использует окружающий кислород как реагент. Батарея хранит дополнительная энергия через электрохимическую реакцию эту результаты в образовании окиси лития.

«Устойчивый путь хранить электрическая энергия. С выдвижениями, оно может поддержать многочисленные циклы разрядки/обязанности. Оно имеет больший потенциал для пользы в транспорте, в свете и грузовых автомобилях похожих. Оно может также работать в распределительных сетях электричества,» сказал исследователю.

Но поворачивать эксперименты в коммерчески жизнеспособные продукты включает понять принципы электрохимических реакций которые происходят в процессе.

«Оно также требует развития новых материалов которые позволяют нам левераге желаемые реакции и уменьшить или избежать ундесирабле одни,» сказал Масиел, директор нового инновационного центра энергии (КИНЭ). С блоками на УНИКАМП, научно-исследовательский институт ядерной энергии (ИПЭН) и институт химии Сãо Карлоса в университете Сãо Пауло (УСП), центр поддержаны ФАПЭСП и раковиной под объемом программы центров научно-исследовательской работы (ЭРК).

Он пошел дальше объяснить что некоторым из явлений нужно наблюдаться в операндо, или другими словами, в реальное временя. «Идея держать след реакций которые происходят в динамических экспериментах и различных химических видах которые сформированы, даже если временно.

В противном случае, некоторые из этапов в процессе выпадают из ускорения и батарея будет неработоспособной по отоношению к времени обязанности и продолжительности обязанности.»

Для того чтобы проводить эти измерения, исследователи используют национальную лабораторию (LNLS) света синхротрона на бразильском центре для светлого исследования в энергии и материалах (КНПЭМ), расположенном в Кампинас.

Другой проект представленный во время встречи включил батареи сер-воздуха. Несмотря на не быть как эффективный, они энергия недорогих и магазина на много часов. «Они могут хранить энергия на до 24 часа на очень низкой цене. Свои главные ингредиенты сера и каустическая сода и они весьма недороги. Именно поэтому мы инвестируем в их,» сказал Нигел Брэндон, профессора на имперском коллеже.

Из-за этих характеристик, батареи сер-воздуха можно использовать в домах или делах. Брэндон верит, однако, что их больший потенциал в зарядных станциях для электрических автомобилей, которые станут очень более банальные должными к европейской цели выбросов углерода вырезывания 80% к 2050.

«Важно подчеркивать факт что различные проекты батареи не состязаются друг с другом а скорее комплектуются один другого,» сказало Геофф Родгерс университета Лондона Брунел, координатора встречи.

Солнце, водопод и биотоплива

Более эффективные батареи особенно важны в сценарии в котором ожидано, что увеличивает польза солнечной энергии. Пиковое солнечное излучение в течение дня будет требовать потребности для эффективного хранения энергии поэтому его можно нарисовать на вечером.

Масиел также поговорило о проекте на КИНЭ для того чтобы начать более эффективные фотогальванические элементы которые смогли быть использованы в будущем для того чтобы преобразовать солнечную энергию к электричеству также для того чтобы получить химические продукты, или даже водопод от гидролиза воды.

Жидкий водород очень эффективное топливо, но своя продукция повлечет с высокой энергией цены. Она один из вариантов будучи рассматриванной в Великобритании в виду того что биотоплива как не жизнеспособны как в Бразилии.

«Мы ищем новые бактериальные энзимы для оксидации лигнина, ароматичного полимера который составляет больше чем 25% из клеточных оболочек завода и часть выпарки продукции биотоплива. Цель развить новые продукты как биотоплива, новые пластмассы и химические продукты для индустрии,» сказал Тимоти Буг университета Варвик.