Стандарты теста литий-ионного аккумулятора в фарфоре

Стандарты теста литий-ионного аккумулятора в фарфоре

Больший часть из международных стандартов для стандартов литий-ионного аккумулятора силы обнародована около 2010, с больше изменениями и новых стандартов. ГБ/З 18333. 1: 2001 было выдано в 2001. Его можно увидеть что стандарт литий-ионного аккумулятора электротранспорта Китая слишком не последний для того чтобы начать в мире, но развитие относительно медленно. В виду того что отпуск стандарта КК/Т 743 в 2006, там никакое стандартное обновление в Китае в течение длительного времени, и не стандартно для блоков батарей или систем перед отпуском нового национального стандарта в 2015. Вышеупомянутые отечественные и чужие стандарты отличаются по отоношению к объему применения, содержанию деталей теста, строгости деталей теста, и критериям для суждения.

1 объем применения

ИЭК 62660 серия, КК/Т 743, ГБ/Т 31486 и ГБ/Т 31485 для испытания клетки и модуля батареи ровного. 31467 серий УЛ2580, САЭ Дж2929, ИСО12405 и ГБ/Т соответствующие для батареи и систем батареи. тест. В дополнение к ИЭК 62660, другие стандарты по существу связаны с испытанием системного уровня блока батарей или. САЭ Дж2929 и ЭКЭ Р100. 2 даже испытания помина на уровне корабл. Это показывает что стандартизация зарубежных стран учитывает применение батареи во всем корабле, который больше в линии с потребностями практических применений.

содержание деталя 2 тестов

Все детали теста можно разделить в 2 категории: электрическая надежность представления и безопасности. Безопасность и надежность можно разделить в механическую надежность, экологическую надежность, надежность злоупотреблением и электрическую надежность.

Механическая надежность, имитируя механические стрессы что корабль подвергается к во время управлять, как вибрации имитируя рему корабля на дорожном покрытии; экологическая надежность, имитируя допуск корабля в различных климатах, как температура задействуя имитирующ корабль когда разница в температуры все время большая или управляя взад и вперед в холодных и горячих областях; злоупотребите надежностью, как огонь, для проверки безопасности батареи когда она неправильно использована; электрическая надежность, как детали теста защиты, главным образом расследовать управление батареи система (БМС) может защитить ее на предельных времененах.

По отоношению к гальваническим элементам, ИЭК 62660 разделен в 2 отдельных стандарты, ИЭК 62660-1 и ИЭК 62660-2, для испытания представления и надежности. ГБ/Т 31485 и ГБ/Т 31486 эволюционированы от КК/Т 743. В ГБ/Т 31486, приписана сопротивляемость при колебательном движении к проверке технических характеристик потому что она рассмотреть влияние вибрации батареи на представлении батареи. Сравненный с ИЭК 62660-2, детали теста ГБ/Т 31485 более строгий, как увеличенные иглоукалывание и погружение морской воды.

По отоношению к испытанию системы блока батарей и батареи, стандарт США покрывает большинств детали теста, и по отоношению к электрическим характеристике рабочому и надежности. По отоношению к эксплуатационному испытанию, ДОЭ/ИД-11069 имеет смешанный степенные характеристики ИМПа ульс (ХППК), стабильность точки отсчета бега, жизнь календаря, характеристика рабочое ссылки, спектр импеданса, тест управлением модуля, термальная нагрузка управления чем другие стандарты. И испытание системного уровня совмещенное с проверкой жизни.

Метод анализа электрических результатов проверки технических характеристик описан подробно в стандартном приложении. Тест ХППК можно использовать для того чтобы обнаружить пиковую силу батареи силы. Метод теста внутреннего сопротивления ДК производный от его широко был использован в исследовании характеристик внутреннего сопротивления батареи. По отоношению к надежности, УЛ2580 имеет больше деталей теста чем другие стандарты: неуравновешенные поручать блока батарей, напряжение тока витхстанд, изоляция, тест непрерывности, и тест отказа системы охлаждать/стабилизации топления, так же, как компоненты батареи для производственной линии. Основной тест безопасности, по отоношению к БМС, система охлаждения и расчет цепи защиты, усиливает требования к проверки безопасности. САЭ Дж2929 предлагает выполнить анализ отказа на различных частях системы батареи и сохранить уместную документацию, включая улучшения для того чтобы определить недостатки.

ИСО 12405 серий стандартов включает и представление и безопасность батареи. ИСО 12405-1 стандарт проверки технических характеристик батареи для применений наивысшей мощности. ИСО 12405-2 стандарт проверки технических характеристик батареи для применений высокой энергии. Бывшее имеет детали начального пуска и горячего начала 2. ГБ/Т комбайны 31467 серий состояние развития батареи силы Китая и доработано согласно содержанию ИСО стандарт 12405 серий.

Отличающийся от другие стандарты: САЭ дж 2929 и ЭКЭ Р100. 2 и включают требования высоковольтной защиты и принадлежат к категории безопасности электротранспорта. Детали теста Китая уместные в ГБ/Т 18384, ГБ/Т 31467. 3 указали вне что система блока батарей и батареи для того чтобы соотвествовать уместные ГБ/Т 18384. 1 и ГБ/Т 18384. 3 перед проводить тесты безопасности.

строгость 3

Для таких же деталей теста, методы и критеря по теста определенные в различных стандартах также другие. Например, для государства обязанности (SOC) образца теста, необходим, что полно поручен образец в ГБ/Т 31467. 3; СОК батареи силы 50% в ИСО 12405 и СОК батареи энергии 100%; ЭКЭ Р100. Необходимы, что будут 2 СОК батареи больше чем 50%; УН38. 3 имеют различные требования для различных деталей теста, и некоторым деталям теста также нужно обеспечить циркуляцию батарея.

К тому же, необходимы, что испытаны высоко-симуляция, термальное испытание, вибрация, удар, и внешний закоротить с таким же образцом, который относительно более строг. Для испытания вибрации, ИСО 12405 требует, что образцы вибрируют на различных температурах окружающей среды. Порекомендованные повсюду температуры 75 ° к и -40 ° к, соответственно, и другие стандарты не делают.

Для теста огня, экспириментально методы и установки параметра в ГБ/Т 31467. 3 подобны тому из ИСО 12405. 3, которое подогреты, сразу увольняны и косвенно увольняны посредством воспламенять топливо, но ГБ/Т 31467. 3 если образец требует, что пламя потушено не позднее 2 минуты, то, ИСО 12405 не требует времени для пламени потушить. Тест огня в САЭ Дж2929 отличает предыдущие 2. Он требует, что образец помещен в контейнере радиации жары и нагрет быстро не позднее 90 секунд. 890 ° к на минута 10, и никакие компоненты или вещества не пройдут через сетку металла помещенную вне образца теста.

4. Недостаточные существуя отечественные стандарты

Хотя образование и издание уместных национальных стандартов заполняли зазор в системе собрания литий-ионного аккумулятора силы Китая и широко были приняты, все еще дефициты.

Объект теста: Все стандарты только обусловливают тест новой батареи. Никакие регулировки и требования для используемой батареи. Батарея не имеет никакую проблему на фабрике. Она не значит что безопасно после использования на период времени. Поэтому, необходимо использовать различное время. Батарея испытана этому же, которое соответствующее к регулярному медицинскому осмотру.

Суждение результатов: Настоящее суждение основано на широкое и одиночное основание, и только обеспечения для никакой утечки, никакого повреждения раковины, никакого огня и никакого взрыва, и недостатка измеримой системы оценки. Европейская комиссия для автомобильных исследования и разработки технологий (ЭУКАР) разделяет степень повреждения батарей в 8 рангов, которое имеет некоторую значительность ссылки.

Детали теста: ГБ/Т31467. 3 нуждаются содержании теста системы блока батарей и батареи в термальном управлении и термальном беглеце, и термальное характеристика рабочое безопасности критическое к батарее, как контролировать термальный беглеца одиночной камеры, так, что термальная ситуация беглеца она не распространяет и будет большой значимости. Принуждение «условий безопасности технических для электрических автобусов» также иллюстрирует этот пункт. К тому же, от перспективы применения корабля, для испытания без разрушения надежности, как экологическая надежность, необходимо увеличить электрическую проверку технических характеристик после конца теста для того чтобы сымитировать удар корабля после проходить экологические изменения.

Метод теста: Определение срока службы цикла системы блока батарей и батареи принимает слишком длиной, влияет на цикл совершенствованих продукций, и трудно для того чтобы выполнить хорошо. Как начать разумное ускоренное ход определение срока службы цикла трудный пункт.